Kyle Guy aterriza "emocionado": "Hablé con tres equipos, pero La Lagu…

Kyle Guy ya está en la Isla. El fichaje veraniego más mediático y esperanzador de La Laguna Tenerife aterrizó este lunes en el Aeropuerto de Tenerife Norte - Ciudad de La Laguna y tomó la palabra por primera vez en su segunda etapa como aurinegro. "Hablé con tres equipos, pero aquí era donde quería venir", aseguró sonriente.

En declaraciones a los medios oficiales del club, para los que luego posó con una bufanda aurinegra, Guy puso por delante lo "feliz" que se siente por "estar de vuelta". "Hablé con tres equipos, pero La Laguna Tenerife era donde quería venir, así que estoy emocionado de que haya sido posible", declaró.

La confianza del club y lo mucho que le gusta la plantilla

Asimismo, el flamante jugador canarista para las próximas dos temporadas, agradeció al presidente, Aniano Cabrera, al secretario técnico, Nico Richotti, la "confianza" que han depositado en él. truewildgame.online

La ilusión que ha generado el fichaje de Kyle Guy entre la afición canarista es directamente proporcional a la que siente el de Indiana. De su sonrisa al llegar a las altas expectativas que tiene en sí mismo y en sus compañeros. "Me encanta la plantilla que hay, creo que lo haremos bien. Me encanta poder jugar con muchos de los compañeros con los que ya lo hice la última vez aquí, por eso creo que la química será sencilla", afirmó antes de concluir con un último mensaje: "Estoy muy emocionado de volver al trabajo. Vamos, Canarias".

Caras nuevas en la segunda ronda de reconocimientos médicos

Con Wesley Van Beck como único repetidor en las instalaciones de Hospiten Rambla, cuatro jugadores de La Laguna Tenerife completaron este lunes la segunda tanda de reconocimientos médicos. Al de Houston, que afronta su segunda campaña en la Isla, le acompañaron los recién llegados Xabi López-Arostegui, Ethan Happ y Artur Kurucs. Los cuatro superaron las pruebas y están listos para ponerse a las órdenes de Jaka Lakovic.

Jaime, Gio y Tim se ponen fuertes en el gimnasio

Mientras tanto, y según informó el club a través de un vídeo colgado en redes sociales, Jaime Fernández, Gio Shermadini, Tim Abromaitis, Bruno Fitipaldo y Héctor Alderete trabajaron en el gimnasio del Santiago Martín a las órdenes de Xisco Sanz, preparador físico de la entidad aurinegra y ejecutaron tareas individuales de entrenamiento.

Ya es oficial. Jofre Torrents es nuevo jugador del Ajax de Ámsterdam. Tras muchos años formado en la cantera del FC Barcelona, el canterano emprende una nueva etapa en una operación donde el Ajax se queda con el 50% del jugador por unos cinco millones y el Barcelona mantiene el otro 50% ante una futura venta.

En el club catalán hay muchas esperanzas depositadas en Jofre, por lo que resultaba innegociable conservar al menos la mitad de su propiedad para seguir de cerca su evolución y mantener el control sobre su carrera.

El club azulgrana ha consolidado en las últimas ventanas de traspasos una fórmula estratégica para gestionar la salida de sus jóvenes talentos de La Masia. Ante la dificultad de garantizar minutos en el primer equipo a futbolistas prometedores, la entidad azulgrana prioriza operaciones que permitan ingresar dinero de forma inmediata sin perder el control sobre el futuro del jugador.

Se trata de un modelo ya aplicado en movimientos recientes, como el de Jan Virgili —donde el club se reservó un 40% de una futura venta—, asegurando así una opción de seguimiento por si el futbolista termina de explotar en la élite.

La decisión de buscarle una salida se había tomado ya hace varias semanas, dado lo complicado que resultaba que tuviera minutos en el primer equipo, donde la presencia de Alejandro Balde y João Cancelo taponaba sus opciones.

Finalmente, ha sido el Ajax quien se ha llevado el gato al agua, ofreciendo un destino idóneo: disputará competiciones europeas y cuenta con una metodología y un sistema de juego muy parecidos a los del Barça, lo que facilitará su crecimiento.

Buenas relaciones y una metodología idónea

La operación refuerza las excelentes relaciones entre ambas entidades, tras la marcha de Marc-André ter Stegen al club neerlandés este mismo verano.

El entorno del Ajax cuenta además con Jordi Cruyff en la dirección deportiva y con Míchel en el banquillo, un entrenador que apuesta decididamente por el buen juego y la salida de balón. Con este traspaso, el Barça ingresa una cantidad económica y garantiza el escenario perfecto para la progresión de su canterano.

Barcelona se convertirá del 21 al 23 de agosto en el epicentro europeo del Riftbound, el juego de cartas coleccionables de Riot Games inspirado en el universo de League of Legends. La Fira de Barcelona acogerá un Regional Qualifier que reunirá a algunos de los mejores jugadores del continente y que ha despertado una enorme expectación en las últimas semanas, algo que demuestra que ya no queden entradas a la venta.

El torneo repartirá una bolsa de premios de 25.000 dólares, con 6.000 para el campeón, pero su importancia va mucho más allá del premio económico. Los jugadores que terminen entre los 64 primeros conseguirán acceso a un Regional Championship, el siguiente gran escalón del circuito competitivo. Riot Games celebrará el campeonato europeo del 6 al 8 de noviembre en Stuttgart, mientras que el de Norteamérica tendrá lugar del 11 al 13 de diciembre en Las Vegas. Los ocho mejores de cada Regional Championship obtendrán una invitación para disputar el primer Campeonato Mundial de Riftbound.

Uno de los grandes focos estará puesto en el español Pedro Bañeres, de 25 años y considerado uno de los jugadores más destacados del circuito internacional. El madrileño llegará a Barcelona después de imponerse consecutivamente en los Qualifiers de Lille y Utrecht y buscará completar el triplete ante algunos de los principales jugadores europeos. La cita será, además, uno de los primeros grandes escaparates competitivos para Vendetta, la nueva expansión de Riftbound.

El Regional Qualifier de Barcelona también contará con actividades para los aficionados, desde encuentros con creadores de contenido y cosplayers hasta demostraciones, tutoriales, una exposición de cartas especiales y merchandising oficial. Aunque las entradas presenciales están agotadas, el torneo podrá seguirse mediante la retransmisión oficial de Riftbound y distintos co-streams, que ofrecerán las partidas y el desenlace de una cita imperdible para todo fan.

No es ningún secreto que el proyecto de Aston Martin para 2026 no ha sido, ni de lejos, lo que se esperaba durante la pretemporada. Se esperaba que el AMR26 pudiese dar un salto hacia adelante con el cambio de reglamento, especialmente tras las nuevas incorporaciones, el aumento de presupuesto y el cambio a motor Honda... pero lejos de la realidad, el monoplaza quedó estancado en la parte trasera de la parrilla, desvelando problemas de fiabilidad, potencia y vibraciones en la unidad de potencia.

Durante las diez primeras citas, era habitual ver a Lance Stroll y Fernando Alonso luchando por las últimas plazas de la parrilla (la cosa cambió en Hungría con una batería de mejoras en el chásis), lejos de ser, en realidad, un poco competitivos. Las expectativas al principio de curso eran las de volver a luchar por podios, tal y como sucedió en 2023 con el asturiano, quien logró subirse al cajón en ocho ocasiones. Pero nada de eso terminó materializándose y ya en los test de pretemporada en Barcelona y Bahréin pudo intuirse lo que estaba por venir en realidad.

Había grandes problemas en la unidad de potencia. Newey, uno de los grandes 'gurús' del paddock de la Fórmula 1, admitió haberse "distraído" con su papel como jefe de equipo, asegurando que el diseño del monoplaza también tenía sus fallos. Pero sin duda, el motor era un gran hándicap.

El reputado ingeniero desveló tras la carrera inaugural en Albert Park (Australia), que había habido un problema humano en Honda. El equipo que trabajó en la unidad de potencia del monoplaza no tenía prácticamente nada que ver con el que trabajó en la fábrica en la era dorada del motorista con Red Bull. Y, al parecer, no hubo notiicias de este asunto en Silverstone hasta el pasado mes de noviembre.

Sobre este asunto se ha sincerado recientemente el director general en pista e ingeniero jefe de Honda, Shintaro Orihara. "Honda es una empresa muy única. Así que siempre, cómo decirlo... El personal se mueve entre proyectos de coches de calle y el proyecto de Fórmula 1", expresó el japonés en una entrevista reciente con 'Motorsport'.

En Silverstone no lo supieron hasta noviembre

"El año pasado, tuvimos a mucha gente, no nueva, pero sí a algunas personas de gran talento procedentes de proyectos de coches de calle, y a otras que habían trabajado dentro del proyecto de Red Bull. Siempre desarrollamos talento en nuestro proyecto de Fórmula 1 para impulsar el conocimiento de Honda", continuaba diciendo.

Sorprende durante la charla una confesión del ingeniero: "Probablemente, a finales del año pasado, nuestro nivel total de desarrollo humano no era suficiente para el nivel de la Fórmula 1". Los problemas comenzaron a evidenciarse al poner el monoplaza en pista. "Y luego, en los test de invierno, tuvimos momentos bastante duros, pero esos momentos han desarrollado a nuestra gente. Han aprendido muchas cosas sobre lo que necesitamos para trabajar en la F1. Ya tenían conocimientos suficientes y habilidades de alto nivel, pero con esos momentos difíciles ganaron experiencia sobre cómo necesitan trabajar en la Fórmula 1", expresaba.

Viendo la grave crisis en la escudería, Honda contrató a ingenieros que ya habían trabajado en el proyecto de Red Bull. "Con eso, ahora tenemos más gente en nuestro equipo de F1 con experiencia del proyecto de Red Bull", expresó. "Creo que desde entonces hemos progresado bien en términos de desarrollo de nuestro personal. Y ahora confío en que estamos en una buena posición para desarrollar un motor fuerte y también una gestión de la energía fuerte", expresó.

Zandvoort, la siguiente prueba

Lo que está claro es que el trabajo en Japón no ha cesado y se espera que los resultados de este lleguen para el próximo fin de semana en el Gran Premio de los Países Bajos. El AMR26 estrenará una nueva unidad de potencia que ya se probó durante el 'filming day' de la escudería tras el GP de Hungría. Ahora, llega la hora de la verdad. Con las mejoras en el chásis y en el motor, el monoplaza podría dar un salto de rendimiento para, al menos, situarse en la zona media. Pero habrá que esperar para sacar conclusiones.